折彎公司專業(yè)專注這些旨在增進安全氣囊品質(zhì)控制水平的新措施給一級提供商帶到了額外挑戰(zhàn)，在不斷變更的安全氣囊提供生態(tài)系統(tǒng)中，他們依舊用心于下降安全氣囊的單位本錢。日益復雜的市場隨著輕型車輛的產(chǎn)量到2020年為止的年均增幅到達4%，預期安全氣囊市場在此期間的復合年均增長率（CAGR）將到達8.1％。部分成因是基于印度、和其它推動家出臺的新安全而激起的總體增長轉(zhuǎn)動。到2020年，新興經(jīng)濟體預料將占領全球車輛總產(chǎn)量58%的份額。

　　激光器有各種不同的運轉(zhuǎn)模式，類型包括：“連續(xù)波”在數(shù)秒或數(shù)分鐘內(nèi)進行不間斷的激光操作;“脈沖式”的持續(xù)時間為毫秒;“短脈沖”的持續(xù)時間為納秒;“超短脈沖”的持續(xù)時間為皮秒，飛秒或更短。

　　短脈沖激光打標，脈沖持續(xù)時間以納秒計算，其功率較低，能夠通過固體激光器以及二氧化碳激光器來實現(xiàn)。是激光打標的市場，每年需要上萬臺激光器，以及大量的供應商和技術(shù)。大多數(shù)激光打標使用10μm(co2激光器打標)或1μm(固體激光打標)波長。共振頻率低，長距離的絲桿自身慣量較大，且多有變形的景況，充分是在電機容量選擇偏小的狀況下比較容易起振。在市場上我們會發(fā)現(xiàn)越來越多的綠光(532nm)和紫外(343nm)激光器應用于打標和各種材料。依據(jù)激光打標需求的不同，激光器需要高功率和高脈沖來保持脈沖穩(wěn)定。圓棒激光器的光束質(zhì)量通常要更好，峰值功率更高。特別是在，激光器能在高溫下工作是至關重要的。打標應用可以通過使用掃描來實現(xiàn);準確性也是一個重要標準。值得一提的是，很多集成到工作臺上的系統(tǒng)是由一位人工進行操作，激光器的安全性(例如機械遮板)也需要考慮。(超)短脈沖激光器出現(xiàn)的時間相對較晚，主要用于不同材料的激光加工，特別是玻璃、陶瓷或印制電板?；诘?、光纖或圓棒固體激光器的不同，現(xiàn)在市場上有很多不同類型的超短脈沖激光器。碟片激光器因其卓越的激光參數(shù)(平均功率、光束質(zhì)量和光束穩(wěn)定性)以及激光微加工領域的領先技術(shù)而勝出。圓棒激光器也具有高平均功率，但是穩(wěn)定性稍差。光纖激光器被用于使用更低功率來實現(xiàn)皮秒激光器，或者更高功率但是更長脈沖持續(xù)時間，這在某些應用上存在局限性。為了確定哪種產(chǎn)品滿足所查詢激光器應用的個性化需求，通常需要進行一些討論和試驗。

　　鑒于光纖激光器在高度自動化、高度靈活化的生產(chǎn)系統(tǒng)中的緊要性逐漸凸顯，激光計劃遮蓋了汽車創(chuàng)造行業(yè)所有應用領域。我們先來觀看下面這篇在以通用汽車為代表的美國汽車工業(yè)中，鋁車身建立中的激光焊接應用解說。鋁合金的使用——已經(jīng)在上鋁合金的重量也許是碳鋼的三分之一，然則它們的強度卻一模一樣。據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會的鋁輸送部揣度，用鋁合金代替碳鋼每減重10%，車輛油耗可節(jié)省7%。固然當前社會絕頂強調(diào)輕量化，“在汽車行業(yè)鋁合金不算新材料”，位于密歇根安阿伯的汽車研究核心總裁及CEO杰巴倫說到。

　　激光源通常不能單獨使用。激光束一般必須通過反射鏡或激光光纜進行傳輸，也必須聚焦到工件上。此時不要將剛性調(diào)整太高，伺服參數(shù)中比較有用的調(diào)整方法有：積分時間、指令平滑濾波器、只有一些供應商提供“一站式解決方案”，同時供應激光源和激光組件。最糟糕的情況是，最終解決方案是通過使用不同供應商的產(chǎn)品來實現(xiàn)的，從而會出現(xiàn)失敗的狀況。的是：反射鏡、分束器、激光光纜、加工光學器件、掃描器。

　　可見光波長光纖激光器能夠供給真實、緊湊、高效的激光源，既能實行單次活動類的激光秀，又用于影院的日常使用。關于操作人員而言，光纖激光器擁有極低的冷卻需求，不像傳統(tǒng)的投影設備那樣需要替換燈泡。正月十五元宵節(jié)的晚上也稱為元夕，因為這是農(nóng)歷新年的個月圓之夜。自漢朝以來，民間就有在元夕賞燈的習俗，從而 元宵節(jié)也稱為燈節(jié)。這天鬧市里張燈結(jié)彩，人們觀花燈、猜燈謎，即若 是深閨中的女子也可以街頭，所以元宵夜活動熱鬧非凡、盛況。

　　co2激光器的激光輻射波長為10μm，固體激光器為1μm，不可見，對人有。特別是固體激光器光束波長1μm，風險極大。這一波長通過角膜進入眼睛。和可見光一樣，激光聚焦于視網(wǎng)膜。通過眼球的晶狀體聚焦，激光光束將對視網(wǎng)膜造成超過其承受能力50000倍的損害。因此，在使用固態(tài)激光器的時候需要特殊眼部安全防護措施——專門用于切割、焊接或打標。相反，co2激光器的激光束波長為10μm，可以被角膜吸收。有兩種方法可以完畢，其一是適當提升剛性，但在某些設備上興許相對效能不明顯。人們直接被激光束轟擊雖然很，但發(fā)生的幾率很低?；谶@些考慮，激光器特別是在應用固體激光器時，必須配備全面的激光裝備。

　　他指出，1923年福特推出了一輛鋁合金轎車，在60年代，汽車廠實施了復合材料實驗。到了70年代中期，汽車上鋁合金控件的重量還低于100磅（45.36kg），而到了2013年該重量添加到350磅（158.76kg）。據(jù)2014年位于密歇根州特洛伊的德魯克全球的一項研究，到2025年汽車上的鋁合金重量被期望到達500磅（226.8kg）。在大堆領域，美國汽車工業(yè)剛剛最先趕上歐洲同行。